一、案例背景

2022年1月中(zhōng)旬，北京某貿易公(gōng)司委托大順物(wù)流公(gōng)司操作(zuò)一票海運進口貨物(wù)，品名(míng)為(wèi)汽車(chē)保護膜， 29件 ，毛重17,730公(gōng)斤，需要用(yòng)1個40尺大櫃 ，從美國(guó)紐約海運進口，最終送到長(cháng)春用(yòng)戶的倉庫。貿易條款：工(gōng)廠提貨（EXW）。

二、運輸方案：國(guó)際段走海運，國(guó)内段走公(gōng)路

我們給客戶制定全程物(wù)流方案：

1、安(ān)排我司在紐約的合作(zuò)夥伴，負責從美國(guó)工(gōng)廠提貨報關，使用(yòng)1個40尺整櫃，海運到大連港。

2、安(ān)排我司在大連港的合作(zuò)夥伴，負責在大連港清關後，用(yòng)拖車(chē)走高速公(gōng)司送貨到長(cháng)春用(yòng)戶倉庫。

3、我司負責在北京操作(zuò)遠(yuǎn)程報關報檢。

4、為(wèi)貨物(wù)全程上保險。

預定了2月3号的船期，預計3月初能(néng)到大連。一切都已安(ān)排妥當，就等船到港。

三、疫情防控，不能(néng)送貨幹着急

那時，正值全球疫情大爆發，國(guó)内的疫情此起彼伏，各地都進行不同程度的管控和封鎖。船期也拖延多(duō)次，終于在3月底貨物(wù)才到大連港口。

但是，由于目的地長(cháng)春疫情被封控了，收貨工(gōng)廠全部放假，不能(néng)收貨，并且不确定什麽時間恢複。這就難辦(bàn)了。如果貨物(wù)一直堆在港口，時間久了，集裝(zhuāng)箱使用(yòng)費就很(hěn)貴，産(chǎn)生額外成本。如果把貨物(wù)提出來，拆箱後先放在附近普通倉庫，雖然可(kě)以節省集裝(zhuāng)箱使用(yòng)費，但是倉儲費用(yòng)也不低。客戶還是擔心，保護膜這種産(chǎn)品比較嬌氣，如果多(duō)次裝(zhuāng)卸恐怕會造成貨物(wù)破損，那就不劃算了。最終客戶還是選擇貨物(wù)先堆放在港口，看看長(cháng)春那邊疫情發展的态勢再确定。

四、疫情好轉，客戶要求緊急送貨

4月12日，客戶告訴我們，收貨工(gōng)廠預計4月18号複工(gōng)。我司聯系大連的合作(zuò)夥伴，馬上落實拖車(chē)。就在此時，客戶又(yòu)告訴我們，由于疫情管控，外地集裝(zhuāng)箱拖車(chē)禁止進入長(cháng)春市區(qū)！

屋漏偏逢連夜雨，用(yòng)戶反饋，工(gōng)廠現在已經沒有(yǒu)庫存了，嚴重影響生産(chǎn)進度了。不能(néng)再等了，再耽誤下去，客戶就要承擔違約責任，承擔賠償。客戶非常着急，希望早到貨就能(néng)早開工(gōng)，減少損失。

五、公(gōng)路不行改鐵路，時間短費用(yòng)低

在這種緊急情況下，我們急客戶之所急，跟大連合作(zuò)夥伴和客戶一起共商(shāng)對策，找找其他(tā)替代方案。有(yǒu)2種辦(bàn)法可(kě)以選擇。

方案1：在大連港拆箱掏箱，把29件貨分(fēn)裝(zhuāng)在多(duō)輛貨車(chē)上，化整為(wèi)零，送到長(cháng)春用(yòng)戶倉庫。

方案2：考慮使用(yòng)鐵路承運集裝(zhuāng)箱。在大連港口拆箱掏箱，再裝(zhuāng)入鐵路集裝(zhuāng)箱，送至大連的鐵路貨運站，安(ān)排鐵路運送到長(cháng)春火車(chē)站，再從長(cháng)春當地找貨車(chē)提貨送貨至用(yòng)戶倉庫。

經過反複溝通對比後，選擇了第二套方案，運輸時間大概4天，要求對換箱過程進行全程拍視頻。4月19日，客戶終于确認了這個方案，我們立即行動。從訂艙到運輸，再到送貨到門，就用(yòng)了4天時間，貨物(wù)于4月24日送貨到用(yòng)戶倉庫，完好無損，用(yòng)戶滿意簽收。

六、把控額外費用(yòng)，客戶很(hěn)滿意

事後，客戶反饋：這次的貨物(wù)，實屬不易，中(zhōng)間遇到疫情封控，又(yòu)無法安(ān)排正常送貨，工(gōng)廠又(yòu)着急用(yòng)，所有(yǒu)緊急難事都趕在一起了。幸虧有(yǒu)大順公(gōng)司出謀劃策，優化物(wù)流方案，耐心溝通，協調多(duō)方供應商(shāng)，才能(néng)保證這批貨物(wù)安(ān)全送達。讓客戶更加滿意的是，大順公(gōng)司還幫助客戶控制了很(hěn)多(duō)額外費用(yòng)！